камеры сгорания и сопла. Такая конструкция не позволяла работать двигателю при тепловых режимах порядка 16 МВт/м², и значит достигать большего давления в камере сгорания, температуры газа, удельного импульса и тяги. Все это было сделано в советских, российских ЖРД, в которой не применялась такая порочная конструкция трубчатой системы охлаждения. Защитники НАСА долгое время не решались критиковать расчет, который был представлен Велюровым в его публикации «Численный расчет охлаждения камеры ЖРД F-1». Причина была простой. Среди этой публики не было человека, который бы понимал, о чем идет речь. Американских пропагандистов пугало большое количество формул, неизвестные термины, цифры и слова непонятного им текста. Впрочем, среди американских пропагандистов нашелся смельчак, который громогласно заявил в Интернете, на форумах где велась жестокая «полемика», между скептиками и американскими агитаторами, что расчет Велюрова нарушает Первый Закон Термодинамики. Свой тезис защитник НАСА отстаивал с маниакальным упорством и аномальной настойчивостью.

Он даже не мог понять, что авторами расчета были авторитетные специалисты и ученые, работающие годами в сфере ракетостроения, а не сам Велюров, который и ссылался на конкретные формулы и компьютерные программы Этим американским пропагандистом, ярым защитником американского обмана стал анонимный пользователь Интернета, который писал свои сообщения против «опровергателей» под псевдонимом (ником) «перегрев». Он утверждал, что закончил Харьковское высшее военное командно-инженерное училище ракетных войск имени Маршала Советского Союза Н. И. Крылова в начале 90-х. Службу начал младшим лейтенантом в ракетной части. Потов перевелся в Воронеж, где работал на Воронежском механическом заводе, представителем заказчика. На этом заводе производили ракетные двигатели. В отставку этот персонаж ушел, с его слов, в звании полковника. Полковник в отставке, один из самых активных защитников НАСА, почему-то полагал, что он является большим авторитетом в сфере знаний по Термодинамике, и большим знатоком производства и конструкции ЖРД. Когда его попросили сформулировать Второй Закон Термодинамики, отставной полковник из Воронежа выдал следующее определение: «Второе начало Термодинамики: Если растет температура торможения, значит, падает полное давление»! [8], [9] «Первый закон термодинамики» у воронежского полковника в отставке выглядит тоже очень необычно и он у «перегрева» все время видоизменялся: «Температура торможения не может расти, согласно первому закону Термодинамики… Температура торможения растет до сопла, согласно первому закону Термодинамики». [10], [11]

Чуть ниже последовало уточнение. «Перегрев:

1) «Не может расти температура торможения — это противоречит первому началу термодинамики».

Проходит 20 дней:

2) «Температура торможения также увеличивается до известного максимального значения Тк».

Проходит ещё 20 дней

3) «Вообще-то это означает, что для „скоростной“ КС максимального значения температура торможения достигает на входе в сопло». [10], [11] Отставной полковник из Воронежа показал свои «познания» в Термодинамике во всей красе! И эти «знания» не внушали оптимизма. Но у «перегрева» кроме этих проблем, связанных с его невероятным невежеством проявилась проблема с логическим мышлением. Велюров выполнял свои расчеты с помощью компьютерных программ «TERRA» и «PRA». Обе программы прошли проверку на практике. Они правильно рассчитывали поверхностный, удельный тепловой поток по площади камеры сгорания и сопла ЖРД. Формулы указанные Велюровым были указаны в учебники «ЖРД» Издательства «Воениздат» 1970 год. Велюров не был автором программ, не был создателем методики расчета и формул. Предъявлять к нему претензии по поводу неправильного расчета было явно не логично. Тогда воронежский мыслитель решил опровергнуть сами программы «TERRA», автор профессор Московского государственного технического университета имени Н. Э. Баумана Трусов Б. Г., и программу «PRA», автор Александр Прокопенко. Все предложения самому использовать эти программы и проверить расчет Велюрова отставной полковник игнорировал. Ему необходимо было получить для этого какие-то жетоны, в неизвестном «расчётном центре». Возможно, этот персонаж опять что-то перепутал.

Наконец, «перегрев» начал возражать по поводу неверного расчета указанных программ по-другому. Оказывается авторы этих программ и авторы формул расчета удельного теплового потока по площади учебника «ЖРД», «Воениздат-1970», не учли шероховатость трубок системы охлаждения, которая, по мнению отставного полковника, снижала величину удельного поверхностного теплового потока. Все объяснения о том, шероховатость трубок с тонкими стенами не могла изменить принципиально итоги расчета, этот персонаж полностью игнорировал. Он продолжал повторять одно и то же про шероховатость, которую не учли при расчете Трусов, Прокопенко, авторы учебника «ЖРД». Не воспринимал этот мыслитель доводы о том, что на тонких стенках трубок охлаждения некруглой формы нанести искусственную шероховатость невозможно, что шероховатость на самом деле может вызвать не снижение величины удельного теплового потока по площади, а его повышение и перегрев всей системы охлаждения стенки камера сгорания и сопла ЖРД. Отставного полковника не смущало, что в программах Трусова и Прокопенко не было никаких указаний на то, что в расчете указанной величины требуется учитывать шероховатость трубок.

Он продолжал настаивать, что в формуле расчета фигурирует коэффициент шероховатости. На вопрос о том, что собственно пытается рассчитать воронежский мыслитель, бывший военнослужащий он не смог предоставить вразумительный ответ. Но в конце «обсуждения» выяснилось, какую формулу имел в виду «перегрев», что собственно он пытался получить в результате своего «расчета», который он без каких-то жетонов и специалистов «расчетного центра» выполнить не смог. Оказывается, по признанию самого отставного полковника, он пытался рассчитать теплообмен: «Шероховатость должна обязательно учитываться при расчёте теплообмена». Велюров был сильно удивлен такому обстоятельству и возразил своему оппоненту, что речь идет о расчете удельного теплового потока по площади, а не о теплоотводе от трубок охлаждения: «Программа ТЕРРА считает термодинамику продуктов горения, а не теплоотвод жидкости в каналах». [12] Впрочем, защитника НАСА это не смутило! Он так и остался при своем ошибочном мнении.

Вот такой «специалист» в ракетостроении отличился в споре с Велюровым. Он наглядно продемонстрировал уровень знаний и способностей к логическому мышлению у американских пропагандистов, защитников версии НАСА о «лунных полетах». Больше никто из этих рекламных агентов НАСА и США не пытался оспорить расчет Велюрова об удельном тепловом потоке по площади, который неопровержимо доказывал, что ЖРД F-1 имел завышенные параметры, что при официальных характеристиках этого двигателя, он не смог бы работать вообще. Подробное и обстоятельное доказательство неспособности указанного, американского ЖРД содержится в отдельной книге Аркадия Велюрова «Пепелацы летят на Луну».

Последние главы книги Велюрова были написаны под воздействием материалов «Большой Космический Обман США». В 15 главе своей публикации, на своем сайте Велюров исследует тему фальсификации программы «пилотируемых полетов» США «Меркурий» и «Джемини». Велюров в очень доступной и наглядной форме объяснил, что на боковой стороне капсулы, которая вошла в Атмосферу из космоса с орбиты, или осуществила суборбитальный полет, неизбежно появляются следы копоти, нагар: «Небольшое отступление: почему вообще должны быть следы нагара на поверхностях спускаемого аппарата? Нагар — это результат работы абляционной теплозащиты! Поскольку не все читатели знакомы с физикой данного вопроса, прочитаем для них небольшую, но крайне полезную лекцию: Термодинамика для «чайников».

Для тех, кто плохо разбирается в космических кораблях, но хорошо разбирается в чайниках, предложим следующую аналогию: спускаемый аппарат космического корабля — это тот же чайник для газовой плиты, только очень большой и немного странной формы. При всех натяжках, эта аналогия очень точно объясняет суть работы теплозащиты спускаемого аппарата. Механизм работы теплозащиты изложим в форме вопросов и ответов.

1. Правда ли, что спускаемые аппараты делают из жаропрочных металлов и сплавов? Нет, не правда. Советские пилотируемые спускаемые аппараты, начиная с первого «Востока», изготовляли из легкоплавких алюминиевых сплавов для облегчения веса конструкции. При этом алюминиевая обшивка кабины грелась незначительно — не выше +50°С, что давало космонавтам возможность совершать полет в простых спортивных костюмах, без скафандров (начиная с «Восход-1» и вплоть до злополучного «Союз-11»). Например, в быту мы совершенно спокойно греем воду в простом алюминиевом чайнике. Никому даже в голову не придет делать чайник из титана, никеля или жаропрочной стали!

2. Правда ли, что спускаемый аппарат сгорает при торможении в атмосфере из-за слишком высокой температуры воздуха в ударной волне? Нет, не правда. Например, температура пламени горелки газовой плиты